理士蓄电池成本低

该新型理士蓄电池专门为电动助力车、电动三轮车、电动摩托车以及电动工具而设计，该款铅碳电池最大限度的利用了电池的内部空间，在电池槽与电池盖只见形成的空腔内设有极板，这使得铅碳电池的极板比普通电池高出1CM，就是这仅仅高出的1CM，时的电池的整体电容量在常温下超过国家标准42%，低温下超过国标99V相当于一个铅碳电池等于两个普通电池。

       除了性能，力伴铅碳电池在技术创新亦有不俗的表现。其特有的集群连体铸焊技术，减少了凭借和上O型圈的工艺，彻底消除漏胶现象，并在汇流排上包裹一层环氧树脂，有效避免了腐蚀，进一步提高电池的使用寿命。

      （1）成本较高  与当前应用最广泛的铅酸蓄电池相比，成本较高是电动车用锂电池最大的缺点。锂电池在没有任何中间过渡层产品的情况下用于电动车，与铅酸蓄电池相比价格上没有优势，主要是性能上具有竞争力。锂电池成本较高主要有以下几个原因。

      ① 原材料价格较高。锂电池的正极材料、负极材料、集流体、隔膜、电解质等主材成本比铅酸蓄电池高很多。而铅酸蓄电池的组装辅材和外部电路系统成本极低。

       ② 由于制作工艺的原因，锂电池的人工成本比较大。在制造成本中，锂电池人工成本占40%以上，而铅酸蓄电池的人工成本一般为10%～20%。 

       ③ 锂电池生产用的机械设备昂贵，价值较高，机械设备折旧损耗较大。 

      ④理士蓄电池在生产中大部分过程是不可逆的，而铅酸蓄电池是可逆修复和再次使用的。 

      ⑤ 铅酸蓄电池使用之后的回收价值在40%以上，而锂电池的回收价值几乎是零。 

      综上所述，相对于铅酸蓄电池，锂电池成本较高是影响锂电池大规模替代铅酸蓄电池用于电动车的关键。 

      （2）良好的性能  锂电池是二次化学电源中性能最为优秀的电池，这也是促进锂电池用于电动自行车的一个关键因素。主要可以概括如下。 

      ① 比能量和重量。无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积更小、重量更轻。 

      ② 循环寿命长。锂电池用于电动自行车的循环寿命一般在800次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂电池可以达到2000次左右，超出铅酸蓄电池1.5～5倍。这大大降低了锂电池的使用成本，延长了使用寿命，提高使用便利度。 

      ③ 具有较宽的充电功效范围。这是锂电池具有的独特优点。在需要时，可以使充电时间控制在20min～1h，充电效率达到84%以上。在进一步技术创新的基础上，这一特性将得到更好的发挥。 

      ④ 倍率放电性能好。锂电池的倍率放电可以达到10倍以上，有的甚至可以达到30倍。这一特性非常有利于电动自行车的智能控制骑行技术的发展。 

      ⑤ 安全性能。在锂电池的发展过程中，因为采用正负极材料及其配方不同，有过爆炸、燃烧等不安全因素。当前在技术创新的推动下，这一问题已经得到解决。目前，许多研究机构和企业通过技术创新采用锰酸锂或磷酸铁锂为正极材料，其氧化性呈惰性，并具有很强的承受大电流、高电压的能力，配以新型电解质和耐高温隔膜，制作的锂电池经过多次测试，安全性问题已完全解决。 

      ⑥ 绿色环保。这是锂电池具有战略发展意义的关键特点。当锂电池正极材料采用锰酸锂以后，当聚合物锂电池改革了电解质膜制作的特殊工艺以后，在技术创新的持续推进下，锂电池进入了完全绿色环保可再生能源发展的崭新阶段。